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国航西南地服人随感
2009-02-27
 

民航资源网2009年2月27日消息:1996年从民航学校毕业之后按照当年国家的统筹计划被分配到了原西南航空公司运输服务公司国内部值机室从事值机(也就是俗称的换登机牌)工作,到如今已有十几个年头了,其间经历了很多,现将一些印象记录如下:

手工篇

  在手工年代,所有的登机牌行李牌全靠手工准备,每一张登机牌都要靠人工把航班号、日期、目的地、座位号粘贴上去,行李牌也是如此。为了节省时间,通常采取印章方式,用印章印航班号、日期。每天早上,十来个值机员围着大圆桌,用印章盖登机牌,“砰、砰、砰”的声音此起彼伏,大家边准备登机牌边聊天,聊家常、聊工作、聊旅客,非常热闹,颇有点大家庭过年的感觉。但由于油墨的浓度和值机员的水平参差不齐,登机牌的质量和美观程度大不相同,有的油墨多了,不小心一碰,到处都花了,有的又太浅了,航班号和日期都似现非现的,给服务的同事带来很多不便。

  办理手续也是手工,没有电脑,所有的机票全靠你的眼睛仔细阅读,稍有疏忽就会出错,航班结柜之后,需要自己在很短的时间内统计出所有的旅客人数(包括成人、儿童、婴儿和其他各种特殊旅客)以及行李件数重量,常常搞得手忙脚乱的,再加上紧张,通常办一个航班一身臭汗,紧接到又是骑上自行车,带上舱单到机坪上去送飞机。遇到航班密集,自行车有限的时候,就在机坪上拦车,拖车,摆渡车、梯车、传送车,什么车都拦,那时候在机坪上看到拼命挥手的多半是来不及送飞机的值机员。

半手工篇

  没过多久,单位购置了两个扫描仪,登机牌上的内容也可以用电脑先打印出条形码,再用手工贴到登机牌上,登机牌看起来规范和整洁了许多。旅客登机时也可以用扫描仪上客,在准确性和速度上都有了很大的提高,但条形码打印机和扫描仪也会经常罢工。需要说明的是在半手工年代,值机员办理航班和送飞机的流程与手工年代完全是一样的。

现代化篇

  盼啊盼!终于盼到了使用离港办理乘机手续的现代化时代,在用离港的最初,由于系统的不太稳定和业务技能的不太娴熟,办理一个航班常常需要很长时间,不是登机牌出不来,就是行李牌出不来,要不就是电脑死机,搞得值机员老是抱怨,想回到手工时代。但随着系统的逐渐稳定和业务技能的提高,现在的值机员都非常喜欢甚至依赖用离港办理乘机手续,在应急培训时如果被安排到用手工办理还觉得非常麻烦。每一个航班每一个柜台都能办理,还有自助值机,网上值机,不就的将来还会开通手机值机。旅客出行非常方便,甚至在家里就能自己打印登机牌。我也常常在想:“不久的将来,我们会不会失业呢?”

候机楼搬迁篇

  老候机楼很小,而且没有空调,夏天用的是巨型的冷气机,这种冷气机制冷非常慢,从启动到正常运行需要很长时间,在这段时间里感觉非常闷热,常常看到值机员一身汗,没旅客的时候赶紧偷偷的用扇子扇一下,旅客就拿着扇子在那里不停的扇,边扇还边说:“就像进了桑拿房。”候机楼结构也很奇特,从值机大厅到登机口要上好多台阶,特殊旅客感觉非常不方便,那个时候的轮椅旅客几乎全是抬上去的,一个轮椅几个人抬。随着客流量的饱和,值机大厅显得非常的拥挤,旅客常常都要站到门外面去了,看不到显示屏上的内容,也听不清楚广播。2001年,候机楼终于搬迁了,新候机楼宽敞明亮,各种设施齐备,指示明确,但最初的BC支廊是不通的,旅客如果走错了,就必须出来,重新过安检才能进去,通常会误机。经过改建,BC支廊可以互通,旅客再也不怕走错了。但随着客流量的进一步增长,旅客高峰期安检口也会非常拥堵,期待着下一个候机楼的投入使用。

辛酸篇

  由于特殊的地理位置决定了昌都航班经常不正常,那个时候天气原因不负责旅客的食宿。有一次,飞了5天也没飞出去。第4天,有一个老婆婆带着孙子在大厅里,从早上到晚上一直没有走。上去一询问得知,老家是安岳县山里的,媳妇死了,儿子在昌都帮人建房子,放暑假了,爸爸想儿子,就想把孙子带进去。在西藏三所等了15天才买到机票(昌都的机票只有在西藏三所才能买到,通常是一票一月求),但没想到天气原因,飞机飞不了。我们给婆婆说你带着孙子到机场附近的宾馆住,明天再来嘛。婆婆说他实在没有钱了,说婆孙俩已经两天没吃饭了,今天晚上准备在候机楼里住。我们几个赶紧给孩子买了方便面和蛋糕,然后带他们到机场外面的一个招待所里去住(20元一晚上),走的时候,婆婆给我们跪下说:“大姑娘,谢谢你们,观音菩萨保佑你们,好人有好报。”婆婆的眼神,我永远也忘不了。

失落篇

  早些年,机场建设费还没有统一纳入票款中,需要旅客到了机场之后自行购买(50元),有很多旅客不晓得有这笔支出,身上就没多余的钱,就给我们借,通常情况下,我们是不会借给他的,但也经不住有的旅客好言相求,就借了。借的时候旅客非常感谢你,让你给他留电话,留地址,留一个还不行,留了单位的还要留家里的,说一到了对方站就马上给你寄钱过来,但有的到如今也没有音信,每每想起这些还是有点失落。

压力篇

  2002年,一架空中客车A340飞机坏在拉萨,另一架空中客车A340飞机在本场坏了,机务在2天之内修不好,由于没有周转的飞机,滞留了大量的拉萨旅客,诺大的一个大厅全是人,随便一问都是到拉萨的,有机票的走不了,没有机票的买不到票。柜台上全是拉萨旅客,旅客情绪非常激动,因为不是天气,也不是其他不可控因素。每天上班压力非常大,都不知道该如何回答旅客,没有飞机,航班取消。几天下来,就觉得耳朵里全是“拉萨”,终于在几天之后把拉萨旅客送走以后,出了一口长长的气。

大事件记事篇

  2003年,“非典”袭击全中国,影响整个航空业。用“惨淡经营”来形容当时的情况再合适不过了,没有航班,没有旅客,值机员都是上7天休7天,上班的时候也经常没有事情做。对我们最直接的影响就是效益工资下降,一个月一两百元,甚至有一个月还没有效益工资。如今想想也真后怕,如果一直萧条下去,今天的我该何去何从?

  2008年1月,全国大范围雪灾,南方各大机场纷纷关闭,又正直春节前夕,旅客情绪非常激动,在柜台激烈的争吵还发生了冲突。值机员通宵不能睡觉,随时等候机场开放的消息,随时给旅客办理手续。雪灾之后又纷纷捐款给灾区人民。共同演绎了“天无情人有情”的真谛。

  2008年5月,我的家乡发生了大地震,亲人受伤无数。由于本场要运送大批的救灾官兵和大量的救灾物资,航班全线取消,在加上无数急于离开地震区的旅客,大厅滞留了大量的旅客,现场一片混乱。值机员都不休息,尽管没有航班办,也不下柜台,在柜台上给旅客解释,同时等待命令,一有航班开放就马上给旅客办手续。休息的时候也不回家,在机坪上当志愿者帮助抬担架旅客。正如古人说的“位卑而未敢忘忧国”,用自己的实际行动来诠释我们的大爱。

  2008年8月,第29届奥邻匹克运动会在北京召开。为了“奥运安保”,值机员绷紧了自己的每一根弦,对每一件行李进行细微的询问和检查,对每一个旅客身份证号码仔细核对,18位数,办一天下来,眼睛都花了,同时热情接待了很多奥运大家庭的成员,圆满地完成了奥运保障工作。

  2009年,新的一年到来了,我们也以新的面貌投入工作,我的值机生涯仍然在快乐地继续着。

  仅以此来纪念我的值机生涯。

 


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