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我国第三方物流企业发展面临尴尬境地
2004-12-6
 据新华社消息,作为一个新兴产业,现代物流业在我国蕴涵着巨大的市场潜力。但业内人士透露,目前我国物流企业的赢利能力、业绩和占有的市场份额,使得几乎所有的物流企业,特别是第三方物流企业陷入了困境,处于亟待破茧而出的尴尬境地。 
  据了解,从实际情况看,目前我国的第三方物流企业与欧美发达国家的第三方物流企业有着不同的企业形态。在欧美发达国家,典型意义上的第三方物流是独立于物流供应方和需求方,并能按照需求方的要求对物流过程进行组织、实施的第三方。在我国,这样的第三方物流供应商大部分是港口、铁路部门中的货运代理部门,而大多数工商企业在供应链意义上所需要的第三方物流供应商,则应有适应我国目前市场环境的企业组织和功能。 
  深圳招商局物流集团董事长丁克义认为,在现阶段的中国,绝大多数企业仍然保留着“大而全”“小而全”的经营方式,习惯于自己干物流,忽视或不愿意采用供应链管理的模式。有关专家认为,由于对现代物流缺乏深刻认识及其他多种原因,大多数工商企业使用第三方物流服务的意识和意愿不强,使得中国的第三方物流市场形成了“僧多粥少”的局面。据有关资料显示,第三方物流占物流市场的比重,在美国为57%,在欧盟为35%,在日本为80%,在中国却不足20%。 
  据分析,目前我国第三方物流企业主要有以下几类:一是传统的物流类企业,二是外资来华投资新设立的物流企业,三是由工商企业的物流部门转化而来的企业,四是某些内资因看好物流市场而投资新设立的物流企业,五是中国邮政、铁路、空运等具有特殊性的物流供应商。 
  丁克义认为,以上几类企业依托各自的优势,正在积极开拓现代物流服务领域。但从目前的情况看,已有的众多物流企业普遍表现出服务能力不足的问题。主要表现在:物流服务机能比较原始和单一,物流运作的效率不高,有效服务网络不足。 
  物流业是一种跨部门、跨行业的业务种类,不但涉及公路、铁路、航空、水路甚至管道运输方式,还涉及多种业务种类;涉及的行业主管部门不仅有交通部、铁道部,还有民航总局、邮政局、海关等。这些部门有各自的规定和规划。因此,在规划现代物流业的过程中,统一的标准难以实现。 
  丁克义认为,目前我国的运输市场比较混乱。成本的畸形降低使得某些不规范经营的劣质物流企业可以在拓展市场时给出很低的报价,而很多物流需求企业出于成本的压力,经常选择将运输功能单独外包给那些不规范经营的劣质物流或运输企业。这样不但影响了工商企业将物流整体外包,还出现了很多劣质物流企业在竞争中将合法经营的优质物流企业打败的现象。
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